877路假公交死灰复燃 75元一位八达岭变水关

　　公交制服红袖箍站牌黑车摄像头

　　877路假公交“十一”死灰复燃

　　10月4日，积水潭地铁站外。几个年轻人站在公交站旁，逢人便招呼：“去长城吗？877路在这里排队上车。”他们手臂上戴着“治安执勤”袖箍，身后一张蓝色提示牌上写着“原919直达快车改877直达长城”。

　　这是积水潭地铁至箭楼下的公交站。不足600米的距离中，时常有身着公交制服或是臂戴红袖箍的“工作人员”拦住乘客，告知877路公交车在他们身后排队上车。而当乘客停下脚步后，“工作人员”便称自己为公交公司员工，877路正班车只在上午发车，此后只有加班车，往返每人收费在100元至150元间。如有乘坐，便会有一辆轿车停靠在公交站旁，接走乘客。其实，乘客最终被拉到距离更近的水关长城，而非八达岭长城。

　　记者多次实地调查发现，所谓公交公司“工作人员”与加班车均为假冒。“工作人员”在公交站外拉客，同伙负责接送乘客。箭楼外的假公交公司工作人员如何行骗？内部中有哪些分工？公交877路加班车从不存在，但因此而生的利益与江湖却从未消失。

　　75元一位八达岭变水关

　　地铁积水潭车站外，多路公交车始发站设置于此。

　　“十一”长假，小李和朋友来到北京旅游，爬长城自不必少。小李与朋友在鼓楼大街预订了一家快捷酒店，就是因为离德胜门公交车总站很近，方便坐公交车去八达岭。

　　地铁外一块挂在电线杆上的提示牌，指引着小李去乘坐877路直达八达岭长城的方向，在不远处的箭楼北侧。末班车显示为中午12点发车。

　　一行人快步走向箭楼方向，在箭楼西侧的公交站旁，小李遇到了四五个穿着公交制服的“工作人员”，“他们见到我们就喊，去长城吗？877在这排队。”

　　小李停下脚步，将信将疑地问：“是去长城的车吗？”在对方极其肯定之后，小李看清了他制服左臂上的公司名称。

　　“直达快车，75块钱一位，一个小时就到，慢车要三个半小时，票价60多块钱。”“工作人员”开始向小李介绍起快慢车的区别。

　　“我跟我朋友一听，那不行啊，慢车这么慢，我们玩不了多会儿就得回来了，又便宜不了多少，还是坐快车吧。”小李开始讨价还价，“工作人员”拍了拍身上的制服说，“现在末班车走了，只剩加班车了。再说了，哪有跟公交车砍价的啊。”

　　“工作人员”抬手指向马路对面的摄像头对小李说，“我们是八方达公交公司中巴车队的，马路对面的那个摄像头就是调度室的摄像头，他们看到我们这排队的人够了，就派出加班车了。但是，得等十多个人才能一起发车。”

　　“工作人员”话锋一转，告知小李，如果着急可以坐加班的小轿车，“一个人来回150块钱。我们一想，反正也是一个价钱，不如坐小轿车走。”

　　说好的目的地八达岭长城却变成了水关长城，“等了我们一个小时，就把我们又送回到了德胜门，特别让人扫兴。我们相信了穿着公交制服的‘工作人员’，但是感觉却是上当了。”

　　三批团伙多来自昌平延庆

　　上午10时，在公交场站内，几名“工作人员”拦住乘客表示，等正班公交车需要很长时间，公交公司为乘客安排了直达加班车，“车费每人60元，但是因为是小车，不能刷卡。”

　　两名乘客接受了“工作人员”的建议，在站外百米远处，上了一辆灰色轿车。

　　在积水潭地铁至箭楼北侧的公交站，不足600米的距离中，时常见到身着公交制服或是臂戴红袖箍的“工作人员”。而一名知情人表示，这600米中，除了零星几个人自己在这里拉客外，其余是由三批人组成。第一批为地铁积水潭出口外，有穿着北京公交集团制服的黑车司机拉客。“这些人要的价格大约在每人单程50元至60元。”

　　继续向东，途经多个公交车始发站。几名佩戴治安执勤红袖箍的年轻人站在公交站旁，逢人便说：“坐877的在这里排队。”在他们身后，一张蓝色提示牌上写着“原919直达快车改877直达长城”。红袖箍与公交“工作人员”在沿路的几个车站配合，成为第二批行骗者。

　　箭楼东侧与西侧公交站外，距离877路公交车站不足百米，多名穿着八方达客运有限责任公司制服的“工作人员”在此拉客，这是第三批。收费为一个来回，每人150元。

　　一名身穿制服的“工作人员”对记者说：“我们家就在长城边上，你要不着急，我一会儿把你捎过去。”

　　“这些人中，多数都是昌平人和延庆人，他们就是吃着从德胜门去长城的饭。”上述知情人表示，877路直达车刷卡只需要6元钱，全价为12元。“不堵车的情况下，一个多小时就到了。”

　　早6点多开始趴站拉黑活

　　积水潭地铁站出站口，直至箭楼北侧的877路公交车站，沿途常能见到张贴在电线杆或是围墙上的蓝色标识是提醒标识，告诉乘客“原919路直达快车改877路直达长城”。

　　但是每个标识处都有几个人站在那里，或穿着公交制服或戴着治安巡逻的红色袖箍，见到有人经过便问：“是去八达岭的吗？在这里坐877路公交车。”在他们周围常停着一些出租车和私家车。

　　“早上6点钟，就是877路头班车。我每天早上6点半上班，那时候，这些人都已经在这里拉客了。”箭楼北侧公交场站的一名保安说，确实是有正规的877路公交车，但这些人冒充公交公司工作人员揽客。

　　在箭楼西侧，一名身穿公交制服、佩戴名牌的“工作人员”拦下打算前往八达岭长城的乘客。当价格谈好后，他向远处招手，一辆黑色轿车横穿马路停在站台旁。“这是加班车，价格和正班车差不多，但是速度快。”

　　这一幕公交场站保安是再熟悉不过了，“有人负责拉人，有人负责开车。除了这样的黑车，还有的是正规的出租车，但是他们拉的也是黑活。”“我都不愿意在西口站着，那里太乱，有十几个人冒充我们公交的人在那里拉客。”保安站在了场站东侧的大门口，在他面前疾驰而过一辆蓝色别克商务车。“虽然车站规定不允许社会车辆进入，但是许多黑车硬闯进来，我们也没有办法。”

　　蓝色商务车停在场站西口，5名乘客在身穿公交制服的“工作人员”带领下上车。“带水了吗？没带的话赶紧买几瓶，长城那面卖水贵。”“工作人员”提醒着车上的乘客。

　　平均每天一趟

　　月赚两三万元

　　一名揽客人摘下蓝色提示牌，几分钟后接到一个电话，又将提示牌贴在电线杆上。

　　知情人表示，蓝色提示牌为公交公司正规的提示牌，目的是方便乘客乘车。“但是，这个牌子却被假冒公交的人利用。他们以此当作站牌，去忽悠那些不明真相的乘客。”

　　“十一”长假前，西城警方在德胜门公交枢纽周边开展黑车整治工作，抓获非法运营人员5人，查扣车辆3辆。而“十一”长假中，假冒公交工作人员与黑车又再次出现。

　　“一个人收费150元，有的时候一辆车里能拉5个人。”一名知情人表示，生意好的时候，他们一天能拉两趟活，一天的收入就有一千二三。“刨除油钱，收入也非常可观。也有一天拉不着活的时候，但是平均下来，一天差不多能有一趟。这么算下来一个月好的时候得有两三万的收入，很多人愿意这样铤而走险去继续拉客。”

　　一名八方达公交公司工作人员表示，制服真假及来源需要进行调查。冒充者只穿着制服上衣，而没有穿着制服长裤，这与真正工作人员不符。场站工作人员也无法直接提醒乘客，此前曾因此起过冲突。假公交人员拉客影响公交形象，但公交公司并无执法权。在相关部门进行联合执法后，假公交不久就死灰复燃。

　　德胜街道一名工作人员表示，工作人员常在此巡视，增强打击力度，治理假冒公交公司人员及黑车。身着公交制服从事非法揽客现象在减少，而许多黑车司机选择直接穿便装揽客。

　　在小李心中，这次长城之行十分糟糕，“花着高价钱，但是却被骗了，啥都没玩到。”

　　本报记者赵喜斌J209