海口首批公交线路优化满10天 交出了怎样的“成绩单”？

原标题：海口首批公交线路优化满10天 交出了怎样的“成绩单”？

新海南客户端、南海网、南国都市报12月21日消息 （记者 王小畅）12月10日，海口市正式实施优化首批112条公交线路，截至目前已经十天过去，这十天的“成绩单”如何呢？记者从海口公交集团获悉，海口公交整体客流呈持续上升态势。

【成绩】

整体客流呈持续上升态势

记者从海口公交集团获悉，根据《海口市公交线网优化规划》（以下简称《规划》），海口市将构建“骨干线+接驳线为主体、多样线为补充”的新线网模式，共设计公交线路158条，其中骨干线19条、接驳线106条、多样线33条。12月10日，海口市正式实施优化首批112条公交线路，其中新增线路17条、优化调整线路43条、保留线路40条、取消线路12条。

为鼓励引导市民选择公交网络出行，同步开展为期15天的免费乘车活动，免费期后实行为期1年的1小时内换乘减免1元的换乘优惠政策。同时，海口市公交集团组织机关干部职工早晚高峰时段驻点在万绿园、明珠广场等50个客流密集公交站点为市民提供乘车咨询、换乘查询等服务。

12月10日至20日，首批112条公交线路（新增线路17条、优化调整线路43条、保留线路40条、取消线路12条），日均发班5563趟次，较优化前（4411.09），增长26.11%；日均运送乘客23.56万人次，较优化前（16.56万人次）增长42.27%；日均运营里程23.38万公里，较优化前（19.48公里），增长20%。整体客流呈持续上升态势。

平均单趟线路载客量60人次，较优化前（26人次），增长130.77%；单车日运营里程180公里，较优化前（175公里），增长2.86%；公交线路平均运行速度20.3km/h，较优化前（18km/h），增长12.78%；骨干线高峰期3-5分钟/班，接驳线8-10分钟/班；发车准点率为99.8%，较优化前增长3.42%，到站准点率为90%，较优化前增长12.5%；整体线路运行效率略有上升。

据悉，首批实施线路以中心城区为主，按照“分区优化、先增后减、增强喂给、整合通道”的线网优化策略，采取分期实施，逐步推进“骨干+接驳”公交线网方案落地实施，实现公共交通服务网络的整体优化。同时，为助力海口市营商环境再优化，营造优质便捷的公交出行环境，优化实施江东片区公交线路20条，高新区（美安、狮子岭、云龙）、综保区公交线路10条，为产业园区提速发展打通公共交通设施配套“最后一公里”。

【问题】

运营效率提升不明显

据介绍，新的线网优化调整采取高频发班模式，高峰期客流略有回升，平峰期上座率仍较低，尚需一定时间培育和引导。同时，受道路交通拥堵影响，车辆提速受限，市民乘候车时间与预期尚有差距，运营效率提升不明显。

新的线网优化规划以“快干支微”服务模式，引导鼓励市民公交网络化出行，受公交场站缺口影响，线路缺乏锚固支撑，车辆日常运营、充电增加无效里程，徒增运营成本。

为解决存在的问题，海口交通部门将持续收集市民意见建议，定期评估后以增量为主，满足市民需求；加快公交数字化应用系统建设，结合市民出行特征，精准排发班，动态优化，提高匹配度；海口市公交集团干部职工完成日常工作后全部下沉一线开展服务引导，面对面了解市民公交出行意见建议，为线网优化评估提供支撑。

【计划】

加快推进第二批公交线路优化工作

下一步，海口将加快推进第二批公交线路优化工作，按照早谋划、早实施的原则，做好74条公交线路运营各项准备工作，切实提升公交网络化运行效率。

在现有乘车优惠政策基础上，研究加大优惠力度，适当延长优惠期限，培养市民优选公交和绿色出行习惯，进一步提高公交分担率，增强公交出行对经济社会发展的服务保障作用。

按照“公交优先、弹性用地、复合功能、综合开发”的原则，加快推进“9+5+4”（即：9个公交场站、5个停车场、4条断头路）打包项目建设，为公交线路提供锚固支撑。

此外，将加快协调推进公交专用道一期启用和公交线网优化规划配套国兴大道、白龙路等13条道路公交专用道建设，切实提高公交运行效率。（王小畅）